移動打車銷售市場尚處培養期
 “打車APP不但是個技術產品，更磨練公司對線上與線下整合資源經營的工作能力。”王煒建對記者坦言，這對一家自主創業公司并不是非常容易。
 發布一年的搖搖招車并沒有做了大規模的宣傳廣告，客戶大多來源于口耳相傳或是搖搖招車與的士公司的協作等路面營銷推廣。但是，怎樣讓平均年齡為35歲之上、智能機利用率僅為10%的出租車司機掌握并接納搖搖招車系統軟件，這曾令王煒建大傷腦筋。
 從上年9月逐漸，搖搖招車無間斷地協同對的士托運公司發布“預存話費送手機”主題活動。出租車司機僅需預付一定額度的手機話費，便可完全免費獲得一部智能機。與此同時，搖搖招車對出租車司機宣傳策劃和普及化打車軟件。

 “與別的打車軟件對比，我們的手機軟件使用流量是最小的，基本上是他們的三分之一。”王煒建表明，這對收益不太高的出租車司機非常重要。
 現階段，搖搖招車已與北京90好幾家的士公司簽訂合作協議，占北京全部出租車公司數量近半。在北京首都國際機場還配有專業的搖搖招車宣傳策劃室，每日向出租車司機免費網絡推廣移動招車運用，并給予程序安裝、升級等服務項目。
 現階段，中國移動APP開發設計打車銷售市場還處在培養期，對APP客戶和司機端都采用服務項目，在王煒建來看，如今談贏利時候還早。“目前最重要的是搞好商品、提高客戶體驗和市場開拓。”
 搖搖招車現階段正運行B輪股權融資。據了解，此次融資金額將達一百萬美元。王煒建表露，移動打車將來并不是欠缺運營模式，除開廣告宣傳等傳統的方法外，LBS也將變成搖搖招車將來考慮到的角度之一。

 據統計，搖搖招車將于3月底開啟上海、廣州、深圳三個城市，并將于今年底前相繼在天津、濟南、大連、成都等6個城市創建并開啟搖搖招車業務流程。專業人士覺得，因為打車領域的獨特性，一切商品不太可能一成不變地應用于每一個城市。如何做好地區化服務項目，或許是搖搖招車接下來的棘手問題。2012年3月，中國第一款打車軟件搖搖招車發布。如果你在天安門要打車到北京頤和園，可通過手機招車軟件傳出訂單信息，信息內容會馬上發送至附近的出租車司機手機，駕駛員根據手機搶單后，必須到指定地點接旅客。這類處理旅客和出租車司機間信息的不對稱、提升彼此高效率的“打車武器”一經發布，注冊用戶猛增，吸引了好幾家風險投資公司。一個多月后，搖搖招車在今日資本拿到了數百萬美元的第一輪股權融資。隨后，相近手機軟件盛行。現階段中國已經有約20款手機打車軟件，用戶數達25萬。

 “目前為止，北京已有近2萬臺的士組裝搖搖招車機器設備，約占北京市的士總產量的四分之一。旅客日通話量高峰時段近千次，打車通過率近75%。”搖搖招車CEO王煒建稱。
 “組裝搖搖招車手機軟件后，空駛的時長比以前少多了，每個月能創收500元~600元，旅客也避免了在極端天氣中著急候車的痛楚。”一位出租車司機如果是對小編說。
 據介紹，在發布手機端打車軟件后，搖搖招車還對于不方便應用APP的客戶持續了往常的“電招”服務項目。上年9月，搖搖招車開通了完全免費約車熱線電話。變成繼后北京第一家開啟官網認證的士調度電話的公司。